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现在，渐渐的变多车企的自建充电桩和第三方充电App纷繁开端收取超时占用费，收费规范在每分钟数角至数元不等，封顶一般在数十元左右。
不过，不少特斯拉车主反应，其充电桩的超时占用费规范过高，而且没有封顶上限。有车主直言，自己运用超级充电桩充电，充电费用60.7元，超时占用费867.2元，累计收取了900多元。还有车主晒出账单显现，充电和超时占用费合计1706.06元，其间充电费用仅为64.46元，超时占用费高达1641.6元
超时占用费究竟该不该收？又该怎样收？不同的车主有纷歧样的观点。不过，一个大原则是超时占用费的初衷是优化充电站功率，而不应该成为变相的盈余东西。
9月15日，中秋假日正式敞开。交通运输部估计，全国交通出行客流较素日有显着添加，全体平稳有序。多个方面数据显现，公路方面，当日全国高速公路客车流量约3300万-3400万辆，返乡省亲、周边出游的中近距离自驾是首要出行方法。
不过，一些自驾出游的新能源车主却遇到了一些烦心事。不少车主发现，许多充电桩开端收取超时占用费，这让自己的充电本钱大幅进步。
新浪科技整理发现，不同的车企、第三方充电App对超时占用费的收取规范纷歧，这也导致在全体价格上差异巨大。
以第三方充电App为例，新浪科技在小桔充电上看到，不同的充电桩运营商在超时占用费上的收取规范在0.17元/分钟、0.2元/分钟、0.3元/分钟、0.5元/分钟不等，一般是在充电完毕20分钟/30分钟后仍占用充电设备或车位时收取，单次封顶30元或许60元不等。
小桔充电客服表明，此举首要是为了让更多车主高效地充电，超时占用费由充电站收取，收费前会短信和电话奉告。别的，超时占用费和停车费为不同收费项。超时占用费是充电完毕后长时间占用充电设备发生的费用，故两者独立计费和收取。
小鹏的超时占用费为1元/分钟，在车辆处于非充电状况下累计占用车位或充电枪超越30分钟后收取，小鹏客服表明，单笔充电订单占位费上限100元；蔚来的超时占用费为0.5元/分钟，在充电完毕超越15分钟后抽取，封顶50元；极氪的超时占用费为1元/分钟，在占位超30分钟后收取，封顶50元。
而特斯拉的超时占用费收取规范则最高。特斯拉App显现，如车辆已完结充电但仍停在充电车位，则会发生超时占用费。假使车辆在开端计费后的5分钟之内驶离充电车位，则不会被收取该次超时占用费。仅当地点超级充电站内的闲暇车位小于或等于50%时，才会发生超时占用费。
当地点超级充电站内没有闲暇车位时，则会被收取双倍的超时占用费。超时占用费最高为6.4元/分钟。
值得注意的是，有些车企对超时占用费并没有设置封顶上限，这也导致一些车主充电后一度面临了天价超时占用费。
有抖音网上的朋友表明，自己运用特斯拉超级充电桩充电，充电费用60.7元，超时占用费867.2元，累计收取了900多元。“瞬间感觉特斯拉不香了。”他吐槽道。
还有小红书网友晒出遭受的天价超时占用费。账单显现，充电和超时占用费合计1706.06元，其间充电费用仅为64.46元，超时占用费高达1641.6元。“便是霸王条款，强行收费，十分不合理。”
别的，还有车主在黑猫投诉上反应，曾被收取过1200元，乃至是2435元的超时占用费。车主们以为，完结充电后特斯拉应该经过App、手机短信和邮件主动多渠道告诉客户，而且应该向别的的品牌相同设置超时占用费的封顶上限，这样才更合理。
针对超时占用费，特斯拉在官网上也给予了详细解说。特斯拉表明，为了使一切车主都能具有杰出的体会，决议经过收取超时占用费这一办法来进步充电站的使用率。
特斯拉手机应用程序能够协助车主长途监控车辆的充电状况。当车辆行将完结充电时，车主会收到一次提示；当电量彻底充溢时，车主会再次收到提示。“需求着重的是，咱们推出此项办法的意图是进步客户满足程度，而非借此盈利。”
比方有车主以为，超时占用费应该在全国大力推广，没有超时费，一些本质低的司机会长时间强占充电桩；也有车主以为，超时占用费的收取规范还值得商讨，尤其是充电服务商要有清晰的短信或许电话提示。
全体来看，经过收取超时占用费的方法，关于处理充电站的使用功率上无疑有着十分大的协助。但一起也应该优化收取的详细规范和相关准则，添加透明度，以维护车主的个人权益，避免发生意外的天价账单现象。
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