全国规划最大车网互动初次完结跨省联动

  无人驾驶电动轿车驶入充电站，车位锁主动落下，充电机器人主动识别，机械臂提起充电枪，精确刺进充电口，主动充电、主动结算，整一个流程在80秒内完结……3月28日，广州南沙环市西路多元超充站现场，一辆无人驾驶电动轿车在充电机器人的辅佐下参加车网互动，呼应填谷需求。

  据了解，这是南方电网安排而且展开的国内初次车网互动跨省联动，活动规模掩盖广东、广西、云南、贵州、海南五省区63个城市，超10万辆次电动轿车参加，是现在全国电动轿车参加规模最广的车网互动。

  活动期间，电动轿车化身“移动充电宝”，以“邀约填谷充电、V2G反向放电、智能有序充电”等多种方法，在电网低谷期充电蓄能，促进新能源消纳；在用电顶峰反向放电，保证电力供应安全。

  以云南和广西为例，充电运营商将电力买卖中获取的一部分收益用于车主补助，在这种市场化机制下，新能源车主每放一度电可取得6块钱补助。

  南方电网市场总监李敏虹介绍，本次活动促进消纳新能源电量50万度，相当于5万户家庭一天的用电量，车主取得收益超40万元。南方电网经营区自上一年5月展开车网互动以来，现在已累计促进消纳新能源电量800万度。

  据介绍，所谓车网互动，便是新能源轿车化身“充电宝”，与电网进行电量交流。在用电低谷时有序充电，在用电顶峰时，将电池中的电能反向输送给电网，供给电力支撑。这种方法不光能够平衡电网负荷，还能为车主带来经济收益。

  此次规划化的车网互动，进一步促进了电动轿车与电网交融互动，充沛验证了车网互动在技能使用、商业模式、业态立异的可行性，为未来以城市为主体，规划化、可持续发展车网互动、推行电动轿车双向充放电供给了演示样本。

  清华大学电力系统研究所副所长胡泽春表明，大规划车网互动削减了电网的峰谷差，使电动轿车成为保证电力系统安全安稳运转的重要资源，长远看可节省相应的电网、电源出资，削减社会本钱。

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