一种电动车充电作方法

　　随着电动汽车的逐渐推广和普及，其在充电环节的便利性也慢慢的变成为人们在购车时考虑的一个主要的因素。目前国内电动汽车的充电设施其实是以充电桩为主，充电桩可以固定在地面或墙壁上，通常布置于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)、居民小区停车场及充电站内，并且内置了多种充电模式，可较好地满足多种品牌及型号电动汽车的充电需求。但与此同时充电桩也存在硬件成本高，布置地点受限等问题，这些都阻碍了其进一步推广。

　　此外还有一种更为便利的充电方案，即通过便携充电枪为电动汽车充电，该方案可作为家用充电方案。便携充电枪是专为电动汽车设计的一种简易充电设备，多为随车附送的配件，结构较为简单，包括一个方形的控制盒及串接于控制盒两端的电源线和充电线，由于两根线缆都比较长，收纳时易发生打结，不便整理。线材间相互缠绕卷曲还容易引发短路，存在一定的安全风险隐患。因此有必要改进便携充电构，以便于线材部分的收纳和整理。

　　本实用新型的最大的目的是提供一种便于对电源线和充电线进行收纳整理的电动车充电枪。

　　为实现上述目的，本实用新型提供一种电动车充电枪，一种电动车充电枪，包括电源线、充电线和控制盒。充电线包括线缆和充电枪头，控制盒包括外壳及设于外壳内的转换连接器，外壳包括中框、弧面前盖和弧面后盖。中框包括筒体和设于筒体两端的两个法兰盘，弧面前盖和弧面后盖分别与一个法兰盘固定连接。弧面后盖表面设有与电源线配合的收线嵌槽，线缆端部穿过筒体与转换连接器电连接，电源线端部穿过收线嵌槽的一端与转换连接器电连接，其特殊之处在于：

　　弧面前盖上装有可周向移动的活动支架，活动支架包括固定连接的帽盖架和导向架，帽盖架与充电枪头相配合，导向架装于弧面前盖内。

　　两端设有法兰盘的圆筒状中框可充当卷盘，对从筒体引出且相对较长的线缆以盘绕方式来进行收纳整理，充电枪头再通过活动支架做固定就可以实现对充电线整体的固定。设于弧面后盖表面的收线嵌槽便于对相对较短的电源线以内嵌方式来进行收纳整理，也能起到较好的固定效果。

　　由于在弧面前盖周向上有一定的调节量，采用活动支架对充电枪头做固定则即使线缆偏离设计长度一些范围也能使其缠紧中框，进而保证对充电线整体的固定效果。将活动支架拆分成分别与充电枪头和弧面前盖配合的两部分能够简化零部件结构及制造工艺。

　　进一步的方案是，弧面前盖内侧设有弧形导向凸筋，并在边缘与导向凸筋对应处设有长条形的限位缺口。帽盖架包括与充电枪头端部配合的帽盖及固定设于帽盖外侧的连接板，导向架包括基板和C型夹持部，C型夹持部设于基板的端部并与导向凸筋配合，连接板端部伸入限位缺口内，连接板的一侧与法兰盘贴合，连接板的另一侧与基板重叠并栓接。

　　活动支架通过C型夹持部与导向凸筋的配合以及连接板与限位缺口的配合，能够有效引导其在弧面前盖周向的预设范围内移动，并限制其在弧面前盖径向上的移动。

　　进一步的方案是，连接板的两侧分别设有与弧面前盖外壁边缘配合的第一挡筋以及与法兰盘边缘配合的第二挡筋。基板在与C型夹持部相对的一端设有限位凸筋，基板端面与限位凸筋侧面圆滑过渡并构成与弧面前盖内壁边缘配合的适应面。

　　引入第一挡筋、限位凸筋和第二挡筋能够加强活动支架整体与弧面前盖及中框的配合，更好地限制其活动范围并增加其滑动阻尼，防止活动支架发生脱位及相对弧面前盖的自由滑动。

　　进一步的方案是，弧面前盖内侧还设有两条连接导向凸筋端部与限位缺口端部的加强筋。

　　引入加强筋不光能够加强弧面前盖在导向凸筋及限位缺口处的结构强度，还能在活动支架移动至最大位置时对其两侧进行限位。

　　进一步的方案是，连接板上设有至少两个连接孔，基板在与连接板贴合的一侧设有与连接孔配合的螺孔并在对侧设有与螺孔连通的螺丝柱。

　　基板和连接板的板材的厚度有限，在基板上的连接点处引入螺丝柱便于通过螺钉连接基板和连接板，并保证二者的连接强度。

　　更进一步的方案是，基板上设有定位孔，连接板在与基板贴合的一侧设有与定位孔配合的定位凸块。

　　在基板和连接板上分别引入定位孔和定位凸块能确保螺孔和连接孔的准确对位，提高装配效率。

　　参见图1至10，本实用新型提供的电动车充电枪包括电源线包括外壳及设于外壳内的转换连接器4，外壳包括中框5、弧面前盖6和弧面后盖7。中框5包括筒体51和设于筒体51两端的两个法兰盘52，弧面前盖6和弧面后盖7分别与一个法兰盘52固定连接。弧面后盖7表面设有与电源线电连接，电源线上装有可周向移动的活动支架8，活动支架8包括固定连接的帽盖架81和导向架82，帽盖架81与充电枪头22相配合，导向架82装于弧面前盖6内。

　　两端设有法兰盘52的圆筒状中框5可充当卷盘，对从筒体51引出且相对较长的线以盘绕方式来进行收纳整理，充电枪头22再通过活动支架8做固定就可以实现对充电线整体的固定。设于弧面后盖7表面的收线便于对相对较短的电源线以内嵌方式来进行收纳整理，也能起到较好的固定效果。

　　由于在弧面前盖6周向上有一定的调节量，采用活动支架8对充电枪头22做固定则即使线偏离设计长度一些范围也能使其缠紧中框5，进而保证对充电线整体的固定效果。将活动支架8拆分成分别与充电枪头22和弧面前盖6配合的两部分能够简化零部件结构及制造工艺。

　　弧面前盖6内侧设有弧形导向凸筋61，并在边缘与导向凸筋61对应处设有长条形的限位缺口62。帽盖架81包括与充电枪头22端部配合的帽盖811及固定设于帽盖811外侧的连接板812。导向架82包括基板821和C型夹持部822，C型夹持部822设于基板821端部并与导向凸筋61配合，连接板812端部伸入限位缺口62内，连接板812的一侧与法兰盘52贴合，连接板812的另一侧与基板821重叠并栓接。

　　活动支架8通过C型夹持部822与导向凸筋61的配合以及连接板812与限位缺口62的配合，能够有效引导其在弧面前盖6周向上的预设范围内移动，并限制其在弧面前盖6径向上的移动。

　　本实施例中充电枪头22可采用国标、美标或者欧标这三种常用标准，每种标准下充电枪头的端部形状都不一样，而帽盖811的形状又是根据充电枪头22的形状确定的，因此帽盖811的形状也应与符合上述三种标准的充电枪头相对应。

　　连接板812的两侧分别设有与弧面前盖6外壁边缘配合的第一挡筋813以及与法兰盘52边缘配合的第二挡筋814。基板821在与C型夹持部822相对的一端设有限位凸筋823，基板821端面与限位凸筋823侧面圆滑过渡并构成与弧面前盖6内壁边缘配合的适应面824。

　　引入第一挡筋813、限位凸筋823和第二挡筋814能够加强活动支架8整体与弧面前盖6及中框5的配合，更好地限制其活动范围并增加其滑动阻尼，防止活动支架8发生脱位及相对弧面前盖6的自由滑动。

　　弧面前盖6内侧还设有两条连接导向凸筋61端部与限位缺口62端部的加强筋63。

　　引入加强筋63不光能够加强弧面前盖6在导向凸筋61及限位缺口62处的结构强度，还能在活动支架8移动至最大位置时对其两侧进行限位。

　　连接板812上设有至少两个连接孔815，基板821在与连接板812贴合的一侧设有与连接孔815配合的螺孔825并在对侧设有与螺孔825连通的螺丝柱826。

　　基板821和连接板812的板材的厚度有限，在基板821上的连接点处引入螺丝柱826便于通过螺钉连接基板821和连接板812，并保证二者的连接强度。

　　基板821上设有定位孔827，连接板812在与基板81贴合的一侧设有与定位孔827配合的定位凸块816。

　　在基板821和连接板812上分别引入定位孔827和定位凸块816能确保螺孔825与连接孔815的准确对位，提高装配效率。

　　如您需求助技术专家，请点此查看客服电线.智能汽车人机交互研究 3.自动驾驶预期功能安全及可靠性 4.驾驶功能与车辆动力学数据融合 5.驾驶场景大数据分析技术 6.车辆性能研究

　　1.新能源汽车电驱动技术 2.轮毂电机驱动与控制 3.开关磁阻电机驱动系统控制 4.智能电动汽车

　　1.内燃机节能及排放控制技术   2.汽车节能与新能源汽车技术   3. 车辆现代设计理论与方法