比亚迪唐新能源纯电车快充失效 充不进电

  本人于2024年7月20日（开发票日期），购入一辆比亚迪汽车，型号为唐EV730km荣耀版。为配合领取深圳市小汽车消费补贴，2024年7月25日，本人提到唐EV730km荣耀版新车一辆，生产日期为2024年7月。2024年8月9日，本人发现该新车充不了直流电，无法快充。将车送至售后做维修，当天没有修好（图片2），也陪同现场维修工程师更换深圳市内多个充电桩，均无法快充。由于该车属于纯电汽车，慢充需要接近20个小时，无法快充意味着无法上路，此时该汽车处于严重故障状态。2024年8月12日，经售后电话邀请，本人再次将车送至做维修，当天傍晚表示车已修好。本人追问工程师该无法充电问题的原因，工程师表示仅仅只对充电口进行了除尘，维修工单（图片3）也只写了清洁充电口线束。两次维修均将尾箱后饰板拆除，将问题归结为除尘，本人持保留意见。2024年8月25日，本人携同家人开车出行，行至江西省新余市仙女湖风景区时，再次发现该车无法快充。充电站地址在：江西省新余市仙女湖区河下镇仙女湖供电所充电站（图片4），这是景区唯一的充电站，在国家电网办公园区内，一共四把充电枪，分别充电均跳枪显示充电中止。现场有其它多辆汽车都能够正常完成充电，包括两辆货拉拉纯电汽车。本人将事故电话告知给三维都灵客户经理，经三维都灵客户经理的引导，本人将车开至比亚迪汽车4S店做维修检查。经维修检查，该车在4S店内部充电桩能够直接进行快充，但是充电功率在30kW左右，与充电桩额定的60kW存在距离。为再次验证问题，在本人的要求下，4S安排工程师跟我一起驾车去上述无法充电的充电站，再次确认了我的车无法在该充电站充电的问题（图片5）。至此，此问题能复现。2024年8月25日晚，因为经4S店通过电脑检查没有故障码，并且有充电桩可进行快充，本人继续开车赶往深圳。行至南龙服务区进行充电时，发现快充功率长时间维持在17kW左右（图片6），意味着我的车充满电需要6.5个小时，远远低于充电桩的额定功率，也远远低于旁边车辆的充电功率，更换充电桩效果基本一致（本车说明书标注的170kW快充功率）。没办法，只能再次下高速寻找其它充电桩。该事故导致我一家人在旅途长时间滞留。由于我的车（唐EV730km荣耀版）是大电池纯电汽车，快充（直流）充电功能失效等同于整车不能正常使用了，充电功能失效属于严重的车辆故障。该车交付至今一个月，已经经历两次事故三次维修，并且目前原因不明，依然存在在某些正常的充电站快充失效、充电失速的情况，严重影响了我的出行和生活。这样的一个过程当中，我也是积极反馈和沟通，并且配合检查维修，耗费了我的许多时间、精力和心力。基于以上，我现要求退车退全款。

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