content

  新华社杭州11月18日电（记者卜寄傲、魏一骏）11月，中欧班列迎来了两件“大事”：班列累计开行打破10万列；义乌中欧班列迎来开行10周年节点。它们意味着，中欧班列的开展来到了一个新的起点。

  跟着轰鸣的汽笛声，一辆满载着各色货品的“钢铁巨龙”动身，它将经过草原、山峦和关口，终究抵达大陆的另一端。而“巨龙”弯曲的身躯，串起一个个国家和区域，也让人们的心靠得更近。

  2013年，共建“一带一路”建议提出，中欧班列应运而生，一条雄壮的“线”就此画出。一个个数据，印证着中欧班列的开展成效：2016年至2023年，中欧班列年开行量由1702列增加到超1.7万列，增加近10倍；开行万列所需时间由开行之初的90个月缩短为现在的6个月……

  “共赢”是这条“线”不变的主题。跟着中欧班列的开行，渐渐的变多的我国产品走进欧洲商场。在效率高、线路广和全天候的优势下，搭建起一条联通我国与欧洲的“桥梁”。

  11月15日，第10万列中欧班列——X8083次中欧班列（重庆—杜伊斯堡）在重庆团结村中心站预备发车。新华社记者 王全超 摄

  “最大的慨叹便是货品的品种变多了，班列刚刚注册的时分，都是咱们运到国外的货品比较多，现在回程也有许多国外的货品回来，并且咱们的产品品品种型也变得多元，例如花木、新能源轿车等也经过班列远销海外，做大商场。”成都世界铁路班列有限公司副总经理王玮琨说。

  在铁路部门的尽力下，中欧班列境外通道网络格式日趋完善，不只连通了我国与欧洲国家，并经过海铁联运、中老铁路等连通了韩国、日本、越南等东亚和东南亚国家。单一的“线”逐步织造成了辐射五湖四海的“网”。

  依据材料显现，中欧班列已灵通欧洲25个国家227个城市，衔接11个亚洲国家超越100个城市，服务网络根本掩盖亚欧大陆全境，并进一步辐射全球。

  从一条“线”延伸至一张“网”，展现了互利共赢的我国“加速度”。

  作为第10万列中欧班列的驾驭员，李峰稳步登上驾驭室，缓解制动机、推进行进手柄……熟练地完结一系列发车前预备工作，列车渐渐发动。

  “很走运，赶上中欧班列这样的重要时间。”看到车前的人头攒动以及堆积的许多货柜，李峰不由慨叹万千。

  李峰刚到重庆团结村的时分，却不是这样一番现象，“那时仅有一条轻轨和几栋民房，方圆几里荒芜又萧条。”现在这儿厂房树立，他也一路见证着中欧班列的开展带来的巨大变化。

  常常提及他的师父江彤，李峰目光中就流露出感谢和敬佩的目光：“师父驾驭经历非常丰厚，跟他学习、搭班能学到许多。”江彤是2013年首趟中欧班列的司机，机车操作技术熟练、事务技术超卓，是重庆机务段公认的“老司机”。

  在江彤的下，李峰的生长渐渐的变快，成为同批次最早当上辅导司机的学徒。现在，他从师父手中接过“接力棒”。他表明，会好好承继师父的衣钵，看到一件件货品经过个人的尽力走出国门，心里很自豪。

  中欧班列的“接力棒”不只是师徒的传承，更是路途上的密切配合。从重庆开端，经达州、乌鲁木齐等城市，从阿拉山口出境，抵达目的地德国杜伊斯堡，全程行进一万多公里。

  一根“接力棒”，见证的是工作的传承，和不断延展的敞开之路。

  看着自家的轿车运进货柜预备经过中欧班列运送到不同国家，重庆长安轿车股份有限公司物流中心总经理陈维杰心里分外快乐：“近年来，依托中欧班列物流快速通道，产品车整车运送出口变得更安全、方便和高效。”

  越来越多的企业和个人靠着中欧班列完结了归于自己的愿望。

  在西班牙从事小产品交易的徐设飞是班列注册的受益者，他在西班牙的小产品批发城设有自己的门店。中欧班列的开行，供给了全新的物流方法。每年，他都有大批量产品在西班牙和我国之间的铁轨上“穿行”。

  11月17日，旅客在湖北汉口车站中欧班列进口产品保税店选购产品。新华社记者 邢广利 摄

  经过中欧班列，徐设飞的货品从义乌动身到他坐落西班牙的库房只需21天。然后，这个货柜将装满欧洲的产品，经过这条“线”又回来我国，完结一场跨过两万多公里的“双向奔赴”。

  依托中欧班列，沿线区域得到了实打实的优点。从济南、青岛等地开出的中欧班列为海尔、海信、山东重工等重点企业安排对外交易供给了重要支撑，先后服务进出口企业2万余家，发送货品超84万标箱，进出口货值超1000亿元。

  协作共赢，患难与共。中欧班列将持续“点亮”更多愿望，驶向美好未来。